TRUD's logg

Inte så att vi har dålig koll på vad vi sysslar med. Nej då, men eftersom vi kommer att bli liggande här några dagar tills vi får den nya avgasslangen så tänkte vi se oss runt lite från sadlarna på våra hopfällbara cyklar.

Lite öster om hamnen finns det ett turistställe som heter Las Playitas som Esbjörn hade talat sig varm om. Efter frukost och lite koll på Google Maps drar vi iväg. Först på lite grusvägar men sedan hittar vi en fin cykelbana som visar sig ta oss hela vägen. Det blir några sega uppförsbackar men det är nog bara nyttigt.

Las Playitas.

Las Playitas.

Vi passar på att äta lunch på en restaurang vid strandpromenaden innan vi påbörjar färden hemåt. Nedan får man en uppfattning om hur jobbigt det kan vara.

Lång backe är det.

En liten film blev det också för att ni skall förstå.

1

Här verkar det inte vara några problem med säkerheten. Här finns 3 st. personer som vaktar som hökar över den sovande hamnen. De enda båtar som är på besök är vi, en tysk, och en fransman.

Batongen tillsammans med Puffran har hand om dagpasset. Till kvällen kommer Hårdingen och tar över verksamheten som består av att för det mesta åka omkring på en fyrhjuling och konstatera att ingenting har hänt. Möjligen måste dom stänga en väggrind till lokalkörbanan som bilisterna ideligen öppnar.

Batongen har som man kanske kan gissa en batong som han jonglerar med för att få tiden att förflyta. Puffran har vi ingen koll på om han verkligen har en pickadoll. I vart fall har vi inte sett honom jonglera med den. Hårdingen går det inte att få någon kontakt med. Han är helt osocial och svarar inte på något buenos noches. Han står bara och ser tuff ut.

Puffran däremot hejar glatt. När vi idag stötte på honom hälsade Pia med hola, jag själv med ett buenos dias medans Puffran svarade med ett buenos tardes. Jag hade tydliger inte koll på vad klockan var.

1

Idag var det så dags för provkörning och kontroll av den nysvetsade och nymonterade avgaskröken. Jodå den var allt väldigt tät men avgasslangen verkar läcka lite granna.

Jaja, det är lika bra att fixa ny sådan när man ändå håller på. Man kan tycka att ett litet motorstopp i Morro Jable har fått väldigt vidgående konsekvenser men men, kanske lika bra att det hände så vi kan få ordning på som det verkar det mesta med slangar och avgaser.

Vi beger oss in till byn efter siestan och kommer fram till en marinmotorbutik där dom säljer delar till fiskeflottan. Dom har en slang i rätt dimension (51 mm eller 2 tum). Tyvärr är den 10 cm för kort. Det blir till att beställa en ny från något centralt lager. Ok, när kommer den hit ? Jo den kommer nästa vecka på miércoles (onsdag)  säger de 2 männen i butiken i kör. Typiskt, idag är det torsdag och dom har tydligen leverans en gång i veckan. Det gör inte så mycket tycker vi för vi har inte bråttom och stället är ganska trevligt.

0

Idag monterade jag avgaskröken. Eftersom jag inte hade en ny packning använde jag plastic padding ”GASKET” som ersättning. Den skall klara 250 grader så det skall nog inte vara några problem.

Testa får vi göra i morgon när klegget har torkat.

0

Raul hade lovat att komma idag eller i morgon. På förmiddagen var det sagt men han dyker upp på eftermiddagen i stället. Nåja, vi är ju ombord så det gick ju bra ändå.

Han har fixat fina svetsar på både avgasböjen och watermakerdelen. Bra, vi får montera dessa i morgon.

0

Idag är det Kanarieöarnas dag och fest. På torget här har man byggt up en scen där det sitter 8 spelemän/kvinnor och framför typisk spansk musik.

Kanarieöarnas dag.

0

I samband med att vi ersatte den läckande bränsleslangen såg jag att det verkade komma lite vatten från avgasböjen. Det är rörstumpen som är ansluten till motorn där avgaserna kommer ut. I den tillsätts vatten från kylningen för att inte slangarna som leder vidare ut till genomföringen i skrovet skall bli alltför varma.

Jaha, lika bra att fixa detta nu. Vi hade fått ett telefonnummer av Bosse Bus som vi träffat och lärt känna i Las Palmas. Telefonnumret var till en svensk vid namn Esbjörn som bor här på Fuerteventura sedan många år. Han har sin båt här i Gran Tarajal och när vi ringde honom var han på gång hit för att jobba på sin båt som stod på land. Han kände en Raul om hade gjort svetsjobb för honom så det var nog inga problem att få detta fixat. Vi hade även en svets på watermakern som behövde åtgärdas.

Läckande svets.

Raul och Esbjörn kommer förbi under dagen och Raul får delarna som behöver svetsas.

Efter lunch tar vi en promenad längs stranden och vad passar bättre än en cerveza på en uteservering i det vackra vädret.

På strandpromenaden i Gran Tarajal.

Senare till kvällen kommer Esbjörn ombord och vi bjuder på ett glas vin och visar båten.

0

Efter frukost tog vi itu med att vidare undersöka vad som förorsakar att vi får luft i bränslesystemet. Slangbiten mellan tanken och bränslepumpen togs bort och när man böjer på den så ser man att den har torkat rejält och en massa sprickor visar sig.

En ståltråd med en liten böj förs ner i bränsleröret för att verifiera att röret inte har gått av inne i tanken. Här verkar allt i sin ordning och man kan inte känna någon kant där nere. Puh, det var skönt. Annars hade vi blivit tvungna att plasta dit ett nytt. Nu tror vi på att det är slangen som var problemet.

Då gäller det att få tag på ny bränsleslang. Efter att frågat vid varvet blir vi hänvisade till en järnaffär som ligger lite längre bort. När vi kommer in ser vi att den verkar ganska välsorterad och mycket riktigt, dom har både slang och små bra passande rostfria slangklämmor.

Efter att slangen är monterad och systemet luftat vilket nu är en baggis går motorn fint i 40 minuter. Vi får i alla fall tills vidare anse problemet löst.

0

Idag lyckas vi få upp ankaret innan motorn stannar. Det är faktiskt så att den inte stannar på hela dagen förutom då vi själva stänger av den. Till att börja med så går vi för motor tills vinden kommer. Den är visserligen ganska svag men vi har bra medström så vi gör ändå 3 – 3,5 knop över grund.

Vi får tanka vår lilla dieseltank en gång innan vi kommer fram men har haft en fin segling med strålande solsken. Vi har inte så bråttom och sträckan till Gran Tarajal är endast drygt 20 nm.

Väl inne lägger vi till vid en pontonbrygga som har så kallade fingrar så att man kan stiga ombord och gå iland längs båtens sida.

0

Idag hade vi tänkt gå från viken här i Morre Jable. Efter frukost gör vi oss klara för att ta upp ankaret. Vi startar motorn och spelar hem ankarkättingen så att skepparen kan kan ta loss ankarkroken med linan och ryckdämparna. Då ropar Pia att motorn stannat.

Vi har inte tagit upp ankaret ännu och låter det ligga för att undersöka vad som är orsaken till att motorn stannat. En dieselmotor behöver 2 saker för att funka. Kompression och bränsle. Vi konstaterar rätt snabbt att det är luft i glaskoppen vid bränslefiltret. Luft gillar inte dieslar så detta verkar vara orsaken till att den stannade.

Det visar sig väldigt svårt att avlufta bränslesystemet. Det verkar komma in ny luft hela tiden. Efter lite fundering kommer vi till slutsatsen att luften måste komma in innan den elektriska bränslepumpen som hämtar upp bränsle från tanken eller så är det så att bränslefiltret är så igensatt att det bildas ett undertryck efter detta.

Ok, då byter vi filtret och provar. Det är aldrig bytt så länge vi haft båten. Skäms på dig Hasse! Vid kontroll av det gamla filtret tycks det ändå inte vara särskilt igensatt men vi byter i alla fall så är det nytt.

Vi försöker lufta systemet med det nya filtret men det är ingen skillnad. Det är inte möjligt att bli av med luften i glaskoppen under filtret. Nähä, då var det inte det som var problemet.

Då får vi förmoda att hela sträckan från bränslepumpen till ingången på högtryckspumpen har övertryck och kan därmed inte suga in någon luft. Då återstår det inte någon längre sträcka där luften kan komma in i systemet. Endast slangen mellan bränslepumpen och tanken och röret ner i botten av densamma.

Vi fyller en 4 liters fotogendunk med diesel och ansluter den till ingången på bränslepumpen och se, då är det inget problem att få ut all luft och därefter går motorn fint i över en halvtimme. Nu vet vi var felet inte är och det är på rätt många ställen. Snarare vet vi att felet befinner sig på ett väldigt fåtal ställen, slangen ner till tanken eller i tanken. Nedan ser vi arrangemanget med bränsleslang och luftning.

Tillfällig dieseltank. Dock lite liten.

Efter allt meckande är nu klockan så mycket att vi inte vill ge oss iväg idag då vi i så fall kommer att komma fram i mörker till vår destination som är tänkt att bli Gran Tarajal.

Nedan kan vi se att tunneln blivit ordentligt igensandad efter traktorförarens ansträngningar.

Evighetsarbete.

Ibland har det sett ut så här när vi legat här. Jag tror att det högsta berget på Fuertoventura ligger här och det är nog därför vi får dessa fallvindar med höga vindhastigheter emellanåt.

Dramatisk himmel.

0