TRUD's logg

Vi promenerar runt lite. En Norrman knackar på och pratar lite. Han ligger här och väntar på bättre väder och tänker som vi gå över till Shetland kanske på fredag. Han hade gjort ett försök tidigare men tyckte att dimman var för tät så de vände och uppsökte hamn här. Vi kanske går samtidigt. Det får vi se. Här finns en Joker-butik, en slags matvarubutik så det går fint att bunkra upp inför avseglingen. Fast som i alla affärer här så är priserna skyhöga.

Vi håller på med lite förberedelser. Bl.a. så hade lampan till däcksbelysningen pajat så den har vi nu bytt. Jag håller också på att ansluta antenn och kraftförsörjning till navtexen.

Det har blåst riktigt ordentligt i natt (natten till den 9:de) men det gick ganska bra att sova i alla fall konstigt nog. Ursira rapporterade över 20 m/s.

Just nu förbereder vi oss för att starta kl 05:00 i morgon. Under överfarten kommer vi att skriva lite hur vi har det men det blir inga bilder innan vi kommit fram. Visserligen går det att skicka lågupplösta sådan via kortvågen men det tar en väldig tid. Kanske blir det någon bild på längre överfarter.

Nu skall jag gå upp på däck och förbereda stormfocken på kutterstaget så den är redo ifall vi skulle behöva den.

0

Det blir ju ingen segling över till Shetland idag då det kan förväntas hård NW när vi skulle närmat oss Shetland så vi bestämmer oss för att gå längre norröver för att skaffa oss ett bättre utgångsläge inför fredagen som ser ut att vara nästa möjliga datum. Vi går de 30 nm till ett litet samhälle väster om Haugesund som heter Espevaer. Det är ett typiskt litet norskt fiskesamhälle med sina vita bostadshus. Färghandlarna här torde inte ha några problem med lagerhållningen kan jag förstå.

0

Vi tar cyklarna ner till södra hamnen för att handla. Dom har faktiskt en riktigt bra affär där. Det är ju ”inte billit” som dom säger i Bohuslän. Vi känner att lite motion är inte så dumt. Det känns i lårmusklerna att sitta ner och cykla på våra minicyklar  i uppförsbackarna. Att vi sitter ner är ren självbevarelsedrift. Att stå upp känns väldigt rangligt.

Vi kollar mycket på väderleken och efter att ha konsulterat Lennart på SMHI och Sture kommer vi fram till att vi inte ger oss västerut i morgon utan nu ser det ut som att nästa väderfönster blir på fredag 10/7.

Vi tar en dusch i färjeterminalens väntrum. Vi har anpassat tiden så att vi inte blockerar toaletten med dusch när det det skall komma eller gå en färja. Kunde ju blivit lite pinsamt.

Efter att vi blivit presentabla så besöker vi byns enda restaurang. Där är inte många besökare. Vi och 2 andra par. Vi kommer inte ihåg vad rätten hette men det var något väldigt typiskt norskt. Typ stora köttbullar, skinka, rödkål, kokt potatis och tyttebaer.

0

Jaha, då var det som vanligt. Dimma. Man börjar bli ganska van.

Men först lite om igår när vi kom fram hit.

Vi kom in till Skudeneshamn och letade efter en plats att förtöja vid. Vi gick in i den centrala delen av byn och där låg en herrans massa båtar. Vi frågar ett norskt par som sitter i sin sittbrunn var det är lämpligt att lägga till och de svarar att det är festival här i dagarna 3. Jaha då kanske inte vi vill ligga i denna röran utan vi söker oss till den västra delen och lägger oss långsides en ny pontonbrygga. Här kostade det 150 NOK för att ligga över natten. Vid förfrågan om var det fanns toaletter och dusch säger hamnkaptenen att anläggningen är ny och man har ännu inte ordnat något sådant.

Ok, men enligt cruising guiden skall det finnas tvättmaskiner här någonstans. Jo säger han, de har funnits men har blivit ödelagda. Ödelagda ? Vad menar han ? Hur ser en ödelagd tvättmaskin ut ? Jag frågar om det varit vandaler i farten och får ett jakande svar. Det verkade lite pinsamt att erkänna tycks det. Inte ens idyllen här klarar sig från tokar.

Nåväl, vi sover gott trots festivalen som pågår men vi ligger ju en bra bit därifrån. På morgonen går vi en promenad in till byn där festen övergått i högmässa. Prästen står på stora scenen och mässar. Vi går runt och tittar på lite av det som ställts ut. Bl.a. står där en massa gamla fiskebåtsmotorer.

Skudeneshamn.

Här är en film som visar dessa härliga dunkadunkamotorer.

På eftermiddagen avgår vi i dimman och tar oss ut till Utsiras norra hamn. Det ligger endast en annan seglare här och vi får en fin plats långsides. Samtidigt visar sig faktiskt solen och platsen blir otroligt vacker. Jag plockar fram cyklarna och får pumpa all 4 däcken. Det var ju ett tag sedan de var använda. I morgon hade vi tänkt att cykla ner till södra hamnen där det finns en butik.

Utsira är Norges minsta kommun med endast strax över 200 invånare. Jag kommer att tänka på när Torslanda ville bilda egen kommun och argumentationen då var att vi var för få. Då var vi runt 9000. Det är tydligen skillnad på norrmän och svenskar.

0

Vid 2 tiden på natten har skränandet i båten för om oss kommit upp i en nivå som får besättningen på TRUD att ha svårighet med att hålla ner ögonlocken, så efter en stund klär vi på oss och lämnar kajen för att förtöja om vid fiskarnas höga kaj i den NW delen.

Det kändes rätt bra att inte ha betalt någon hamnavgift. Ska man ha sådan får det vara någon som ser till att det är ordning och reda.

Vid kvart över 5 blir vi väckta av en trut på TRUD. Pia trodde det var någon som knackade på båten och det var det. En stor rackare till trut verkade ha intagit TRUD som sitt revir och pickade på däcket. Pia schasar iväg den och den sitter på bryggan och gnyr en stund men den återkommer strax och försöker landa på gennakerpeket men det är ju runt så han plaskar i plurret. Där fortsätter han att gny över sin situation men ger sig inte utan återkommer ånyo och intager ruffluckan som sin piedestal.

Man ser ena foten, tersen eller vad det nu heter och undersidan på monstret.

Truten står majestätiskt på ruffluckan.

Efter detta finner vi det lika gott att ge oss av trots att det är tät dimma. Vi har ju plotter med AIS och nu även radar så det borde inte vara några problem. Vi kommer iväg 05:30. Det är tät dimma och när vi kommer ut 200 m från land försvinner det fullkomligt ur synfältet.

Samma sak idag som igår. D.v.s. det blåser alldeles för lite för att kunna segla ens med gennackern så det blir tråkig motorgång hela dagen. Stundtals kan vi ta lite hjälp av genuan för att bättra på farten och spara lite diesel men mestadels är det enkom motor som gäller.

Det blir in alles 12 timmar för maskin. Vi vill nämligen komma upp till Utsira för att passa ett möjligt väderfönster med utgångspunkt därifrån över till Shetland som kanske kan uppenbara sig den 7 och 8:de. Huruvida detta funkar får vi avvakta och se men vi vill i alla fall ge det en chans. Annars verkar det som att vi får ligga och vänta länge.

Det händer inte så mycket under färden norröver. Man är sysselsatt med att kolla på radarskärmen och identifiera all mindre båtar och de som inte har AIS. De som har sådan är busenkla att hålla koll på. Det sköter sig nästan av sig själv.

När vi har 1 timma kvar upp till Skudeneshavn som är tänkt att bli vår natthamn kommer en stor tanker från väster som just har fått lots ombord. Han ligger på kurs tvärs vår men instrumenten visar att vi kommer att gå drygt en 1/2 distansminut ca 1000 meter för om honom. Dessutom har han väjningsplikt gentemot oss. Han skulle kanske kunna hävda att han har svårt att manövrera då det längre fram finns öar att ta hänsyn till men ännu är vi i rum sjö. Om det nu är så att han vill hävda undantag från väjningsreglerna och vi därmed skall anses som väjningskyldiga har han krav på sig att håll konstant fart och kurs. Så gör han inte utan efter att lotsen tagits ombord ökar han hastigheten från 6 till 10 knop. Nu tar detta en stund för ett så stort fartyg (276 meter långt) så vi hinner över ändå och avståndet är mer än 1/2 distansminut. Detta får ändå anses som litet i detta sammanhang men man kan tycka att det var onödigt att öka farten när vi hade större marginal vid inträdet av närsituationen. Till saken hör att han blåser sin tuta hela tiden.

Senare ser vi på radarn att det ligger en annan båt, utan AIS längre fram som verkligen kommer att vara nära när tankern gått förbi oss. Vi ser inte skymten av fartyget men förmodligen hade han full koll på att vi skulle gå före honom då vår AIS talar om för honom exakt hur vi rör oss, men det är lite stressande när dom blåser sin tuta hela tiden.

Nu hade vi is i magen och hittade inte på något dumt utan litade på instrumenten och fullföljde trotts sirenen från fartyget. Hade vi tvekat och försökt göra en undanmanöver hade det kunnat gått riktigt illa.

Nedan visas ett exempel (dock inte närsituationen med tankern som jag beskrev tidigare) på hur det kan se ut på plottern med AIS-symbolerna för andra fartyg. TRUD är den lilla röda båten som befinner sig på den röda linjen. Här är det 2 båtar (De röda trianglarna) som kommer att passera nära på var sida om TRUD. Passageavståndet utgörs av de oranga linjerna  mellan de blå punkterna. Vid minsta avstånd kommer fartyget att befinna sig på den ena blå punkten och vi på den andra. Detta förutsätter att ingen av oss ändrar fart och kurs. Ligger dessa punkter på varandra d.v.s. den oranga linjens längd är 0 så är det lämpligt att någon ändrar på någonting.

Exempel på hur AIS-symboler ser ut.

0

Vi går till kojs kl 8 redan och sover till kl 10 på morgonen dagen efter. 14 timmars sömn var inte fel efter en nattsegling som inte gav så mycket sådan.

Tyvärr lyser vinden med sin frånvaro och vi får gå för maskin nästan hela vägen till Rekefjord. Vi hade först tänkt att gå till Kirkehamn på Hidra men bestämmer oss senare för att avverka en lite längre sträcka trots utebliven vind.

Vi kommer in i hamnen och gör fast i båtklubbens kaj. Betalning av hamnavgift visar sig vara ett problem för oss. Tydligen skall man ladda ner en app till telefonen och med dess hjälp betala. Varken Pia eller jag lyckas med det och någon person att rådfråga om hur man gör finns inte så vi avstår från att nyttja el, toaletter och vatten och lånar endast 4 förtöjningspunkter. Om någon kommer och undrar varför vi inte betalt får vi väl säga att vi endast har telefoner med fingerskiva och vi lyckades inte ladda ner någon app till dom.

Hamnen Rekefjord.

Senare kommer det in en segelbåt med ett gäng ungdomar och lägger sig för om oss.

0

Vi går från Skagen vid 12-tiden och Pia fixar nattamat medans vi går ut från hamnen och rundar Skagens rev. Det blåser väldigt lite, 4-5 m/s från ost men när vi rundar grenen sätter vi gennakern. Vi kan inte nog lovprisa detta segel. Vi skär med 130-140 graders slör och gör 5-6 knop. Utan detta segel hade det blivit många timmars motorgång i stället.

För att i möjligaste mån undvika den Jutiska strömmen som går längs Danmarks västkust drar vi oss upp mot Sörlannet för att i stället få medström med den när den har vänt uppe i Oslofjorden.

Gennakern får sitta uppe hela natten och vi lyckas hålla god fart. Vi brukar inte göra så eftersom den kan vara lite jobbig om det skulle pipa i. En av oss kanske sover och det tar ju en stund att komma på fötter och man bärgar den knappast ensam. Resultatet skulle då kunna bli att man blåser seglet ur liken och det vore ju synd på seglet som vi tycker så mycket om.

På eftermiddagen nästa dag när vi har ett par tre timmar kvar kommer det betydligt hårdare vindar. Något vi var beredda på och det stämmer väl med nedladdade prognoser.

Vindmätaren står konstant på över 25 knop och tillsammans med de 6-7 vi gör blåser det    30 knop. D.v.s. 15 m/s. Nu sitter vindmätaren på 16 meters höjd så lite får man dra av om man skall jämföra med officiella mätningar.

Pia fixar nattamat för överseglingen till Norge.

Vi kommer in till Farsund vid 3 på eftermiddagen. Den långa kajen i gästhamnen har ingen ledig plats så vi lägger oss utanpå en tysk segelbåt. Besättningen är iland och kommer tillbaka efter en stund. Då tycker skepparen på den tyska båten att vi borde flytta på oss till andra sidan av hamnen. Mitt gensvar är att det blir ju väldigt långt från alla faciliteter men tysken ger sig inte utan undrar om vi inte kan flytta till kaj om någon motorbåt som bara är här för dagen ger sig av. Kanske, svarar TRUD’s skeppare.

När vi var i Danmark/Tyskland/Polen 2012 träffade vi på en väldigt trevlig och pratglad tysk i Danmark. Han får representera den trevlige tysken medans detta exemplar får betraktas som den otrevlige dito. Vi har aldrig varit med om att någon försökt köra bort oss på detta sätt. Lite överrumplad blir man ju annars hade jag sagt till tysken att vi inte alls hindrar honom från att flytta till andra sidan. Det tillhör annars god hyfs att i stället hjälpa till vid förtöjningen av inkommande båt.

Pia och jag diskuterar lite högljutt om Gestapofasoner och att tyskarna inte för tillfället är ockupanter av detta land. Förmodligen var tysken väldigt språkbegåvad och fattade galoppen för när vi sedan visade oss var han len som sammet och berömde oss för att vi var så tysta när vi passerade mantåget och däcket. Att passera över mantåget (staketet runt båten) tyst är en konst som vi tidigt lärde våra barn.

0

Vi ligger längst in i Bottengarnsbassängen vid sjösättningskranen. Den har en kätting som man låser fast längst ner med ett hänglås. Om man inte sträckt upp den ordentligt så slår den mot kranröret som ju är ihåligt. Effekten blir då ett väldans klangande. Ytterligare en effekt som erhålles därmed är att hålla besättningen på TRUD fri från nattsömn. Denna senare effekt är långt från önskvärd. Det tog ett par dagar innan vi lyckades fjättra kättingen. Gissa med vad ? Jo, som så ofta kom silvertejpen till undsättning. Skepparen trippade upp mitt i natten och satte fast kättingen.

Nästa dag betalade vi inte hamnavgiften eftersom vi ville ha tag på en ansvarig person. Precis som planerat kommer hamnkaptenen och påpekar att avgiften inte var betald. Vad bra att du kom för dig vill jag prata med säger skepparen samtidigt som han langar upp de 200 som det kostar att ligga här och förklarar att hamnen är väldigt fin och vi återkommer gärna om ni fixar klangandet. Det kanske dröjer några år men det sa jag inte.

Vid upplangandet av de 200 slinker en tvåhundring iväg och landar i plurret. Inga problem. Skepparen lägger sig platt på däck och fiskar upp sedeln. Samtidigt påpekar han för hamnkaptenen att det nog inte är passande att kasta sedlar i hamnen då det ju inte är en önskebrunn. Vore det så skulle ju mynt också vara mer passande.

Längst in i Bottengarnsbassängen.

Vi tar det lugnt och vilar upp oss inför fortsatta strapatser med  flerdygnsseglingar som kommer. Det sker en del bunkring också. Vi njuter av danska frukostar med rrrrundstycker och wienebrrrröd varje dag. Detta medför goda morgonpromenader för skepparen.

Vi kom på att vi inte tagit med livselarna men det fanns en tillbehörsaffär i den NÖ delen  av hamnen som visserligen inte hade dem på lager men de kunde beställa dem för leverns dagen efter.

Dagen före vi skulle avsegla gick vi och kollade in den nya hamndelen som byggts medans vi  haft TRUD på land. Där låg ett monster till fiskebåt. Man kan fråga sig om det verkligen är så vettigt med dessa stora trålare som ”damsuger” botten på fisk. Hur mycket av de pengar ägarna tar in måste gå till att göda bankirerna samtidigt som man utarmar fiskbeståndet ?

Enorm trålare i den nya hamnen.

Den nya hamndelen som vi ser på bilderna nedan är byggd med EU-medel.

Nya hamnpiren

Nya hamnpiren.

0

Vi vill gärna komma iväg så trots att det inte blåser någonting så lämnar vi bojen på morgonen och går till Skagen. Under vägen bärgar skepparen 3 makrillar som med lite potatis får bli middag. Underbart goda var dom.

På eftermiddagen kommer vi fram och lägger oss i Båttengarnsbassängen som visserligen ligger en bit från centrum men här är det i alla fall lugnt jämfört med den inre hamnen. Lite promenerande blir det men det är säkert nyttigt.

Nja lugnt och lugnt ? Vi ligger innerst, nära upptagningskranen och ibland får kättingen som går längs stolpen för sig att svänga i vinden så att det plingar som i en kyrkklocka. Återkommer till detta i senare inlägg.

0

Idag tog vi tåget till Göteborg och Torslanda för att hämta en del saker som vi hade missat. Det var delar till watermakern och samtidigt laddade vi lite musik från servern hemma.

Åter till Ljungskile på eftermiddagen så avgår vi.

På vägen ut från hamnen hamnar vi mitt i ett fält av kappseglare.

Kappseglare.

Vi går till Björholmen där vi tar en SXK-boj för natten.

0