Vi hade bestämt att vi skulle ligga kvar på denna fantastiska ö och vädret visar sig från sin bästa sida. Vi tar några promenader lite hit och dit. Vi är naturligtvis uppe hos lunnefåglarna eftersom vi inte kan se oss mätta på dom.
Här är några bilder från våra promenader.
Viken South Haven.
Viken North Haven där hamnen finns.
North Haven uppifrån. Trud vid kajen.
Massor av betande får finns här uppe i norra Skottland.
Vi vaknar till en ovanligt vacker dag. När affären som har hand om dieselförsäljningen öppnar kl 08:00 går skepparen dit för att underhandla om fyllnig av bränsle. Det visar sig att man idag endast är 2 personer i butiken och då kan man inte frångå gängse rutiner d.v.s. att tanka redan kl 08:00 utan vi måste vänta till 09:00. Kvart i 9 lämnar vi pontonbryggan och går bort till tankstället för få tanken fylld. Här i Storbrittanien har man röd diesel på sjömackarna. Denna är skattefri om man använder den till uppvärmning men inte om man anväder den till att driva fram båten. Eftersom vi har igång kaminen hela tiden går det åt väldigt mycket diesel till den så fördelningen blir 60% uppvärmning och 40% för framdrivning. Butiksbiträdet höjer på ögonbrynen men jag förklarar att vi är frusna av oss och det är ju en segelbåt så motorn använder vi nästan bara till att gå i och ur hamn. Det vara bara att fylla i en delklaration så var detta fixat. Det blir fin segling med ganska svag västsydvästlig vind, 4-5 m/s men eftersom den kommer förifrån så adders ju båtens fart till detta så vi gör 5 knop och stundtals över 6 knop då strömmen är med oss. När vi är nästan framme har strömmen vänt och vi har 2,5 knop motström. Vi kommer in i en liten lagun i ett härligt soligt väder och man får plocka av sig några plagg. Vi förtöjer utanför en tysk som verkar ha engelska chartergäster ombord. Skepparen tänkte träna på sin tyska men den tyska kvinnan som tillhör organisatörerna ombord talar så bra engelska att det blir löjligt att försöka. Hennes uttal är t.o.m. väldigt brittiskt och måste ha bott i England länge. Efter middag, efterlängtade kotletter och potatis med gräddsås så går vi upp på östra halvön och sätter oss på den gröna kullen i närheten av branten. Där håller ”Puffin” (lunnefåglarna) till. Vi sitter helt stilla länge, säkert en kvart, 20 minuter. Efter hand kommer dom allt närmare. De verkar nyfikna och närmast kom en av dem ca. en halvmeter från oss. En helt otrolig känsla att se dessa fåglar på så nära håll. Vi känner inte till några så söta fåglar. Vi har tagit bilder på dessa och när vi får nät laddar vi upp.
Lunnefåglar.
Lunnefåglar.
Lunnefågel.
Lunnefågel.
Efter frukost tar vi buss nr. sex söderut. Där vid Shetlands södra udde uppe vid fyren finns en fågelkoloni. Under åkturen passerar vi rakt genom Rompa. Platsen heter faktiskt så och det är inte någon mindre ädel del på någon Stjärtländare eller hur det nu stavas.
Resan dit ner tar en timma och man ser Nordsjön ut över östra kusten längs vägen. Massor av får finns här men de har ändå väldigt gott om utrymme för att gå och mumsa på gräset.
När vi stiger av bussen är det 3 km upp till fyren så det blir drygt en 1/2 mil att promenera.
Vädret växlar under tiden vilket vi känner igen från då vi var i Skottland för 4 år sedan.
På väg mot fyren.
Fyren Scumburgh Head längst söderut på Shetland.
Nedsikt uppifrån kullen vid fyren.
Tyvärr var detta den enda ”Puffin” (Lunnefågel) vi såg.
Vi knallar bort till Shetland Museum and Archives. Där finns en utställning om Shetlands utveckling från geologisk tid fram till nu. Speciellt intressant var skildringen av vikingatiden och perioden under 1700 och 1800 talet.
Här ser vi i jämförelse ett ganska modernt fortskaffningsmedel.
Bil.
Utanför såg vi denna lilla söta båt.
En färgglad liten båt utanför museet.
Idag var jag och hämtade ett Poste Restante som Jonas hade skickat. Jodå brevet låg allt där och väntade. Hyllan med dessa var väldigt liten vilket måste tyda på att man numera sällan utnyttjar denna förnämliga tjänst.
Då har vi fått 2 halva vinnare i den senaste tävlingen.
Det rätta svaret på frågan ”Vad har man gjort när man suggat ner skotet” är att som Anders och Björn skrivit man dragit ner skotet med ett block en bit mot däcket.
För ett helt korrekt svar krävdes att man förklarade
varför man gör på detta sätt. (Jag är enväldig domare)
Anledningen till att man gör så här är att när man minskar segelytan på genuan
genom att rulla in den flyttar ju sig skothornet förut och då hamnar skotpunkten för långt akterut vilket medför att övre delen på seglet får fel vinkel mot vinden så det fladdrar.
Ett alternativ till detta förfarande är att man har så kallade flytande skotpunkter. D.v.s. att man kan flytta blocket på däck med linor. Så har inte vi.
Och nu kommer prisutdelningen: Björn och Anders är välkomna att inmundiga 1/2 glas Mackmyra i vår sittbrunn var än vi befinner oss. Välkomna!
Ni delar alltså på vinsten.
Nedan visas hur det kan se ut.
Nedsuggat genuaskot.
Vi går bort till receptionen och idag vågar vi ringa på. Dörren öppnar sig och vi stövlar upp för trapporna och in till en hamnkapten som ger oss papper att fylla i.
Det är ju så att vi anlänt från ett land utanför EU och då är det noga med formaliteterna. Hamnkaptenen var väl medveten om att vi hade kommit dagen innan. Han hade sett på AIS’en att vi anlänt. Kanske hade han också sett två vilsna individer som stod utanför dörren och kliade sig i huvudet. Skall vi verkligen störa så här på en Lördag kväll.
Idag var det också den stora tvagardagen. Dessutom fick vi gjort lite tvätt.
Maskinerna var inte helt lätta att begripa sig på men med lite konsultation av andra seglare som hade gjort sina misstag ordnade det sig.
Det blir en öl på en pub bland livliga Skottar/Shetländare.
På kvällen vid 19-tiden kommer vi fram och förtöjer längs pontonbryggan i Albert Dock. Normalt skall fritidsbåtarna lägga till i Small Boat Harbour men där ligger nu ett flytande hotell som inrymmer oljeriggsarbetare så där kan man inte ligga.Vi tar en promenad bort till båtklubben och kollar in tvättmaskinerna och duscharna. Vi går också bort till hamnens reception. Vi blir lite osäkra då det inte finns någon öppen entré utan endast en ringklocka. Vi bestämmer oss för att avvakta till nästa dag.
Klockan är 03:44 och vi har god vind. Vi rusar fram med 7 – 7,5 knop i natten med vinden på låringen. Det är 90 nm kvar till Lerwick. Pia sover. Vi har just passerat de sista oljeriggarna så nu slipper vi hålla koll på dom. Vi blev uppropade för dom tyckte vi var på väg för nära en av riggarna. Det var bara att lova några grader så blev dom väldigt nöjda. Det känns lite svalt nu och man börjar längta till värmen. Vi räknar med att vara framme i eftermiddag eller kväll. Det skall i alla fall bara bli en natt till sjöss.
Klockan är 17:30 och vi befinner oss nu på en högtrycksrygg mellan 2 lågtryck vilket gör att vi inte har tillstymmelse till vind (vindmätaren = 5kn, loggen =5 kn och vindriktningen förifrån) så det får bli tråkig maskin. Inga höga vågor så det skumpar inte så värst. Om några timmar skall det börja blåsa lite igen från SO. Man längtar efter lite vind nu. Det blir nog några timmar till för maskin. Hade ett fint QSO med SM6KIW idag. Rena telefonkvaliteten.
Vi ligger för syrbords halsar med ca 60 grader skenbar vind. Det går ganska bra. Vi gör 6-6.5 knop med kurs ungefär 250 grader.
Det blåser 10-12 m/s och vi har 1 rev i storen och ett märke inrullat på genuan. Sjön är lite stampig men TRUD sköter sig fint.
Vi har gått snart 20 nm och om lika mycket räknar vi med att få ett vindskift så att vi kan gå rakt västerut.
En liten tävling trots den dåliga responsen förra gången.
Jag har nu suggat ner skotet. Vad betyder detta ?
